迷你地铁解锁全部城市版(Mini Metro)

迷你地铁解锁全部城市版是一款模拟经营游戏，玩家需要设计和管理自己的地铁线路。游戏中，玩家需要合理规划地铁线路，以便让乘客快速有效地到达目的地。随着游戏的进行，城市将会不断扩大，玩家需要调整和优化地铁线路以应对日益增长的乘客流量。

玩法攻略

迷你地铁社区地图怎么开启

1、首先打开手机，登录进入自己的迷你地铁游戏账号。

2、其次打开主界面的credit选项。

3、最后点击获得社区地图选项即可开启。

迷你地铁游戏指南

地铁规划师的三要素：站点，乘客和时间

在时间周期内，将需求乘客送到对应城市功能分区的地铁站点。

1、地铁站点

游戏中不同的地铁站点代表城市中不同的功能区，地铁站点会随机出现在地图上。

2、乘客

站台旁边的小图形代表该站点乘客的数量以及乘客的目的站台，乘客需要抵达与其符号形状相同的车站。

3、时间

左上角为时间模块，显示周期和客运量，同时可以暂停、减速和加速时间的流逝。

当时间经过一周将会获得资源补给，注意资源补给是需要玩家自行选择。

迷你地铁入门攻略

1、初入游戏：界面

游戏目前已更新有纽约、上海、香港等共计20个世界各大城市的地图供我们选择，在选择界面下方彩色小圆圈表示这张地图你可以搭建的路线个数，比如这张地图可搭建路线上限为7条，下边的统计表点开后会显示世界排行榜，也可以切换到仅显示好友中排行。

2、 游戏图标：路线

游戏初始拥有3条线路与3辆列车，以及若干数量的桥梁或隧道(看地图)，下方的彩色小圆点即是当前拥有的线路，灰色表示还没有解锁，不同图标代表不同类型的站点，详细解析可在后文查阅，在各个站点的右上角标表示这个站点的人想要去的站点，我们所要做的就是连接路线解决供求。

3、游戏图标：列车

当搭建好一条路线后会自动在该路线上运行一辆列车，每辆列车单次可承载6名可到到目的地点的乘客(有2个地图是小型列车，只能承载4人)，我们可以用之后解锁的车厢直接拖动到线路上或者车头，则该列车即可增加单次容纳乘客的数量，每条线路最多容纳4个车头，每个车头最多添加3个车厢，另外也可以直接从另一条线路中将列车拖过来，注意如果拖动的是车厢那么移动到这条路线上也只会增加车厢。

4、合理选择：奖励

每经过一周到周一的时候，会自动增加一辆车头，以及给你2个奖励根据需求选择，一般是线路与车厢，根据地图不同还可以遇到交通枢纽(扩大站点容纳人数)，桥梁或隧道(过河用)，新干线(速度快日本地图专用)，根据你当前的问题及需求合理选择才是最为重要。

5、游戏规则：时钟

右上角的数字代表当前已运送乘客数量，成就基本都需要在一定的条件下运送达到规定人数才可解锁，将时钟点开可以将游戏暂停，加速以及二倍加速，暂停功能(快捷键空格)是非常重要的，后期人数增长极快，需要随时暂停游戏调整路线才能继续“苟活”下去。

6、优化路线：角度

路线的角度问题可能很容易忽略，如下两图，如果是这种小于60°的角，如果增加了车厢那么会非常明显，转弯的时候要卡好久，浪费很多时间，所以在连接各点的同时也要将线路的角度适当调整一下。

7、优化路线：最优

各个图形之间的传递关系请看后文章节，出现最多的站点是圆形，下来是三角以及其他特殊图形，正方形为核心，相同图标之间不会有任何关系，所以如果在一条线路中有3个及以上相同图标连接在一起时，随着时间的推移必定会堆压大量人群，一节列车运送不完有可能需要从其他路线中抽调，从而给另一条线路增压，最后引发蝴蝶效应导致整座城市运行系统瘫痪。

我们首先要优化路线，按照圆三角圆正方形三角圆三角这样的路线进行优化，在游戏中鼠标点击路线拖动即可随时修改路线，后期会增加额外的特殊图形，到时根据距离再添加到其中一条路线中

上边我们说到的只是最理想的情况，通常80%几率你的城市规划师会设计成左半边地图全是圆，右半边地图全是三角这样子，所以也需要那么一些运气，如果分布实在太过分散，可以考虑直接重新开始。

8、必然结局：堵塞

游戏并没有任务，每关的结局必定是以堵塞结束，就看你能在彻底堵塞前运送的最大人数了，各个站点在滞留达到6名乘客后开始显示堵塞百分比，当黑圆进度转满后游戏结束。

另外在游戏后先不要急着返回菜单，右下角出现3个图标可以查看这一关的数据分析图以及将路线作为gif格式保存下来，很实用的一个功能，比如我的这张

迷你地铁临时专线法偏远站解决方法

玩过几次Minimetro的玩家都懂得，每次玩得好好的时候，总会在地图上的某个偏僻的地方冒出一站，让我们不得不把现有的线路拉到该站，使得线路变长、同类站点相邻、线路出现锐角或重叠，导致运输效率下降、线路美观性变差，最后的结果就是某些站点很快就炸掉了，真的很让人烦恼。

每个地图基本上都有如下特点：

1、圆圈站和三角站最多，几乎满地都是；方形站较少，一般1-4个；其余特殊站一般只有一个。

2、圆圈站乘客的目的地可以是任何除圆圈站外的站点，且以三角站和方形站居多；三角站基本上只有到圆圈站的乘客；方形站往往因为车站少、目的乘客多而成为“宇宙中心”；其余特殊站往往因为车站少、位置偏僻，加上线路本身运力的问题，造成某些换乘站拥挤不堪。

3、在中期站点和乘客数量增多，而现有条件又有限时，串联起所有站点并不是最好的选择。尤其是在某些极限模式的解锁中，某些条件的限制使得这一点表现得尤为明显。

针对以上特点，提出“临时专线”的策略。

所谓“临时专线”，就是对某个脱离既有线网的圆圈或三角站（或者方形站，比较少见），采取“专车接送”的方法，将一条备用线路直接从该站连接到线网中的某站（一般是枢纽站，如方形站），当车厢载满后，即可撤去该线路，机车会沿着原线路走到终点。

这样操作会比较累，但是为了解锁极限模式，累点又何妨？

做法：

1、至少留出一条线路，一列机车（最好是一条线路，两列机车，一条隧道，为使用方便）。

2、用其余线路将方形站、特殊站及部分圆圈站、三角站连接，增加线路的运力，增强主线网的疏导能力。

3、一般将乘客最多的脱网站点与既有线网连接，待机车发车后，即可取消线路。

4、圆圈站始发的临时专线一般接入三角站或方形站，三角站始发的临时专线一般接入附近的圆圈站。

目的：

1、以备临时专线使用。在河道较多的地图，可避免主要线路多次穿越河道，减少隧道使用。在临时线路需求较密集时，两列机车可以避免等待机车进站，即使用一条线路，实现两条专线的运输效果，大大提高了运输效率。

2、大运力的主线网可以保证临时专线的大量接入，这样对于其他站点就可以较从容地使用临时线路，而不用担心接入的站点拥挤。

3、尽量避免拥挤，提高效率。

4、减少乘客转乘次数，缩短临时专线长度，提高效率。

适用于（正常模式）：

1、解锁极限模式：柏林、香港、开罗、奥克兰。（其他城市均可使用）

2、前中期资源缺乏时。

3、后期个别疏导。

“临时专线”的核心思想在于将分散的运输需求专一处理，避免了偏远站点对主要线路的影响。

它和传统的“站站连接”的区别就在于：传统做法将每个站点都视为地铁站点，必须要接通地铁线路；而“临时专线”则把某些“脱网”站点视为小型聚集区，个别对待。

打个比方，传统做法就像一条长长的地铁，停站多，运力也有限，这样的交通往往会导致站点的拥挤；而一条“临时专线”就像一班高峰通勤专车或出租车，将乘客带到高运输效率的线路或站点，改善了“微循环”，短期内有效地利用了资源，缓解了拥挤。

虽然只适合在正常模式下使用，而且最后的全场挤爆的场景很壮观，但是“临时专线”策略对于某些地图的极限模式解锁还是很有帮助的。

例如，红色线路是唯一一个经过星形站的线路，而该线路串联起了大量的圆圈站，其中有不少圆圈站相邻，并且其他线路与红色线路只能在方形站换乘。于是就会出现如下的问题：

1、一条线路上最多有四列机车，车厢数也不是想加就能加，使得线路运力有限；

2、处于下游的圆圈站常常会因为满载机车飞站而拥挤；

3、机车需要停靠很多站，运输效率低；

4、所有其他线路上到星形站的乘客都要在方形站转乘，导致方形站拥挤。

这样往往在达到解锁极限模式的要求之前，某个圆圈站就爆掉了。而“临时专线”就可以很好地解决这个问题。

附录-极限模式解锁条件：

伦敦：不用或仅用一条隧道，1000；

巴黎：仅使用三条以下的运营线路，1300；

纽约：在方形车站只连接二条以下的线路，1600；

柏林：每条线路仅使用一列机车，1000；

香港：每条线路仅停靠八座以下的车站，1100；

大坂：运营九周；

圣彼得堡：不用或仅在一条线路上架设隧道，1500；

蒙特利尔：仅使用四条以下的运营线路，1700；

圣保罗：只使用环线，1200；

开罗：每条线路仅使用一节附加车厢，1500；

奥克兰：仅使用两条以下的隧道，1600。

创意模式

我们为你准备的全新模式！创意模式让你可以在任何现有地图上建造你心目中的地铁系统。具体更新内容如下：

对车站进行了添加、删除或改造，同时调整了拥挤程度。圆形车站不会再到处都有了！

机车、车厢、换乘枢纽的数量上限已被取消。

所有线路都在开局时解锁。

每条线路的机车数量上限被提高了。